中國明年或成*大原油進口國仍缺定價話語權(quán)

中國明年或成*大原油進口國仍缺定價話語權(quán)
中國海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國原油進口量約為2．71億噸，同比增長6.8%，對外依存度約58%，創(chuàng)下歷史*紀錄。對中國而言，除了原油進口數(shù)量令人擔(dān)憂，由于缺少話語權(quán)所帶來的高價風(fēng)險也不容小覷。
作為中石化旗下華東沿海某煉廠的高管，李風(fēng)（化名）每天除了管好自己所負責(zé)的工作，還總要關(guān)注一下中東的局勢。

“每天上班一打開電腦首先就要看國際新聞，要是中東那邊出什么岔子，我這就要揪心了。”李風(fēng)對《*財經(jīng)日報》記者說，“我們廠加工的原油都是從中東進口的，當(dāng)?shù)氐囊恍╋L(fēng)吹草動都有可能導(dǎo)致我們進口的原油出現(xiàn)差池。”

站在煉廠附近的港口，李風(fēng)指著遠處的幾個原油裝卸碼頭說：“從中東進口的原油就從這里上岸，然后通過這些從岸邊連到煉廠的管道，讓原油進入我們的加工生產(chǎn)車間。”

原油成本占到煉油成本的90%以上，因此，進口原油的價格直接影響到煉廠的利潤。但是，原油的價格牢牢掌握在原油出口國手中，對李風(fēng)所在的煉油企業(yè)來說，議價的能力微乎其微，“我們能做的主要還是改進自己工廠的技術(shù)和管理來控制成本。”他說。

李風(fēng)所在的煉廠是中石化歷史*悠久的煉廠之一，也是*錢的煉廠之一，它見證了中國進口原油從零到過半的過程。

在中石化內(nèi)部，跟李風(fēng)一樣密切關(guān)注國際原油市場的人還有很多；為了鼓勵煉廠采購到性價比*的原油，中石化內(nèi)部還會舉行進口原油*企業(yè)的評選活動。另一個原油進口大戶中石油，也在進口原油方面費盡周折，比如與原油出口國企業(yè)合資新建煉廠以保障油源。

中國已是全球**大原油進口國，但相應(yīng)的進口價格也較高。中國的原油進口量是如何一步步增加的，現(xiàn)在每年到底進口多少，這些原油是從哪些國家進口的，中國進口原油的價格又是如何成為*的？

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，原油進口量仍將繼續(xù)攀升，對外依存度將長期保持在六成左右；未來兩三年內(nèi)，中國可能就將成為全球*大的原油進口國，而由于中國對原油定價影響力的缺失，原油進口價格仍將很難下降。

從0到60%

中國海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國原油進口量約為2．71億噸，同比增長6.8%，對外依存度約58%，創(chuàng)下歷史*紀錄。

石油輸出國組織歐佩克等諸多機構(gòu)預(yù)測，2013年中國的原油對外依存度將突破60%。

自從中國于上世紀60年代發(fā)現(xiàn)了大慶油田，國內(nèi)原油消費在二十多年的時間里基本上都處于自給自足的狀態(tài)，還一度向日本等國出口原油。

盡管在大慶油田之后陸續(xù)又發(fā)現(xiàn)了更多的油田，但消費的增長遠遠快于產(chǎn)量的增長。到1993年，中國由原油凈出口國轉(zhuǎn)身成為凈進口國；彼時至今正好20年，中國的原油對外依存度已經(jīng)由0迅速上升至近60%。

對于原油進口飆升感受*大的莫過于國內(nèi)*大的煉油企業(yè)中石化。中石化內(nèi)部人士對本報記者坦言，中國進口的原油絕大部分都由中石化消化，目前公司外購原油量占比已經(jīng)超過80%，負責(zé)采購原油的部門以及整個公司，都在想方設(shè)法地降低原油的進口成本，比如在國外建設(shè)倉儲基地，組建自己的物流運輸團隊等。

中石化通過其控股的中石化冠德控股有限公司在全球收購、新建了多處石油倉儲資產(chǎn)，希望提高其石油貿(mào)易、倉儲能力、運輸能力，從而進一步增加其在國際能源市場的話語權(quán)。

相關(guān)企業(yè)和政府部門一直力推的原油進口多元化近幾年也有所改善。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，從2007年到2012年，中國進口原油排名前五位的國家名單并未發(fā)生變化，前兩位一直是沙特阿拉伯和安哥拉，第五位一直是阿曼，此前第三的伊朗與此前第四位的俄羅斯，在2012年互相換了位置。前五位總共進口的數(shù)量占總數(shù)的比重從2007年的約60%下降到了2012年的約50%。

缺少定價話語權(quán)

對中國而言，除了原油進口數(shù)量令人擔(dān)憂，由于缺少話語權(quán)所帶來的高價風(fēng)險也不容小覷。

從2006年到2012年，中東地區(qū)出口到亞洲主要參考的基準價格——迪拜原油現(xiàn)貨價格由61.5美元/桶提高至109.1美元/桶。相應(yīng)的，中國進口原油的均價也由每桶約60美元提高至110美元左右。

去年，國際原油期貨均價創(chuàng)下歷史*年水平，WTI原油均價為94.2美元/桶，布倫特原油均價111.7美元/桶。有媒體報道稱，去年中國進口原油的成本達到110.31美元/桶，進口原油總成本高達1.38萬億元，原油成為中國*大的單項進口商品。

卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱接受本報記者采訪時表示，中國目前約一半的進口原油來自中東地區(qū)，因為只有中東地區(qū)才有穩(wěn)定、充足的油源供應(yīng)給中國。中東各國出口到中國的原油價格主要都是以迪拜價格為基準，再加上一定的升貼水。

中國以及日本、印度等亞洲地區(qū)進口的原油價格普遍高于歐美國家。至于其中的緣由，朱春凱表示，出口國牢牢掌握了定價權(quán)，他們認為中國需求量大，只能不斷進口，所以定價偏高，中國企業(yè)進口原油的時候幾乎沒有一點討價還價的余地。

中國的原油進口主要參照英國北海Brent（布倫特）原油價格，布倫特2012年均價111.67美元/桶，而美國WTI原油2012年均價94.13美元/桶。照此計算，中國2012年進口原油均價較美國高17美元/桶。

2012年獲得中石化內(nèi)部進口原油*企業(yè)*的齊魯石化負責(zé)人總結(jié)其國際原油采購秘訣是：“緊盯國際原油市場的變化情況，采購性價比相對較高的原油；跟總部相關(guān)部門及聯(lián)合石化多加溝通，及時補充稀有油種、機會油種；根據(jù)原油價格變化情況，合理調(diào)整庫存，盡可能降低原油采購成本。”

“所謂的采購技巧其實并沒有明確統(tǒng)一的標準，價格就擺在那里。中國企業(yè)降低煉油成本的方法只能從自身下手，比如根據(jù)進口原油的品質(zhì)，相應(yīng)地改進自己的技術(shù)裝備。此外，還可以優(yōu)化運輸?shù)木嚯x和途徑。”朱春凱說。

不過，中石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院市場研究所副所長戴家權(quán)認為，中國進口原油沒有定價權(quán)與進口的企業(yè)本身關(guān)系并不大。他說，原油定價權(quán)與整個國家的金融體系密切相關(guān)。北美和歐洲的國家進口原油之所以便宜，是因為它們有自己的、有影響力的基準油價，即紐約的WTI和倫敦的布倫特基準價，而中國以及整個亞太地區(qū)都沒有，所以難以獲得定價權(quán)。

另外，由于國際原油絕大多數(shù)是以美元計價，所以美國在油價水平方面又擁有一定的影響力。“中國現(xiàn)在金融衍生產(chǎn)品發(fā)展還不健全，人民幣也還沒有國際化，怎么可能在國際油價的制定方面有話語權(quán)呢？”戴家權(quán)說。

背離能源獨立

中國的煉廠還在不斷擴能，國內(nèi)的需求也在持續(xù)增加，對原油需求也仍然會持續(xù)增長；相反，美國這個目前世界上進口原油*多的國家，則因頁巖氣**的成功，逐漸走向能源獨立，正在逐漸減少對原油的需求。

歐佩克今年3月發(fā)布的預(yù)測報告稱，中國原油進口至今年年末或?qū)⑦_到600萬桶/日，中國將自2014年起成為全球*大原油進口國。此外，BP集團公布的2013年版《BP2030世界能源展望》也認為中國將取代美國成為世界*大的石油進口國，只是時間可能是在2017年。

但值得注意的是，美國雖然進口原油*多，但其出口成品油的數(shù)量也很大，成品油已成為美國僅次于汽車的**大出口商品。中國目前只是較少量地出口成品油，絕大部分成品油仍然留在了國內(nèi)消費。

業(yè)內(nèi)人士幾乎一致認為，中國的原油進口量短期內(nèi)應(yīng)該是只升不減。工業(yè)和信息化部原部長李毅中日前在某論壇中表示，中國原油需求巨大，預(yù)計到2020年中國的原油對外依存度將達到69%。

預(yù)期進口量增加的同時，中國提升原油定價話語權(quán)的前景并不樂觀。戴家權(quán)說，對于原油進口國來說，要獲得定價話語權(quán)就要有自己有影響的原油期貨基準價，日本、新加坡都推出了自己的原油期貨產(chǎn)品，但在國際上幾乎沒什么影響力。“我國也在計劃推出原油期貨，未來前景現(xiàn)在還不好下定論，不過我個人對此是持比較悲觀的態(tài)度。”

其實，中國油企已經(jīng)在開始努力增大自己對國際油價的影響力了。中海油以151億美元收購加拿大油氣公司尼克森，很重要的原因就是看中了其所擁有的北海布倫特的資源。中海油希望以此加入到北海布倫特的定價模式中，逐步獲得國際油價的發(fā)言權(quán)。
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